계류 베이트 피네스 - (3) 릴

베이트피네스 태클을 사용해서 계류를 누비고 싶으신분들을 위해 그간의 경험을 바탕으로 도움이 될수있는 글을 씁니다.

앞으로 쓰게 될 글의 순서는 다음과 같습니다.

(1)계류 베이트 피네스 태클의 필요성 – 링크

(2)계류 베이트 피네스 로드 선택 – 링크

(3)계류 베이트 피네스 릴 선택 –

(4)계류 베이트 피네스 라인 선택 – 링크

(5)계류 베이트 피네스 캐스팅 – 준비중

계류 베이트 피네스 태클에서 굳이 우선순위를 매기자면 주저없이 로드 라고 말씀드릴수 있지만 그에 못지않게 중요한것이 릴입니다.

릴선택에서 기본적인 베이스는 내가 사용하는(또는 하고싶은) 무게의 루어를 스트레스 없이 목표지점에 캐스팅하고 운용할 수 있으면 되는데, 이런 성능이 충족된 후 그외의 것들(가격/무게/디자인 등)을 종합적으로 고려해서 선택하면 되겠습니다.

% 베이트 피네스 릴은 국내정보가 많이 있어서 사진은 생략합니다.

1. 다이와 (DAIWA)

– 홈페이지 : http://www.daiwa.com/

– 다이와코리아 : http://www.daiwakorea.com/

– 모델명 : T3 AIR. SS AIR. ALPHAS[알파스] AIR

2. 시마노 (SHIMANO)

– 홈페이지 : http://www.shimano.com/en/

– 윤성 : http://www.yoonsunginc.kr/

– 모델명 : (16)ALDEBARAN[알데바란] BFS, (17)SCORPION[스콜피온] BFS, (17)CONQUEST[콘퀘스트] BFS

3. 아부가르시아 (ABUGARCIA)

– 홈페이지 : http://www.abugarcia.com/

– 퓨어피싱코리아 : http://www.abugarcia.co.kr/

– 모델명 : REVO[레보] LTX-BF8, REVO[레보] ALC-BF7

4. 도요피싱 (DOYO)

– 홈페이지 : http://www.doyofishing.co.kr/

– 모델명 : LIGER[라이거]

튜닝파츠를 통해 노멀 릴을 베이트 피네스 릴로 변경하거나 베이트 피네스 릴의 성능 향상을 시킬수 있습니다.

%드레스업은 덤.

1. HEDGEHOG STUDIO

– 홈페이지 : https://www.hedgehog-studio.co.jp/

2. SLP WORKS

– 홈페이지 : http://slp-works.com/

3. SHIMANO YUMEYA

– 홈페이지 : http://www.plat.co.jp/shop/catalog/default/language/en/cPath/2174_916/optional-parts/shimano-yumeya.html

(공식페이지를 찾을 수 없어 상품페이지 링크)

4. ZPI

– 홈페이지 : http://www.zpi-japan.com/

% 싱킹/헤비싱킹 미노우 기준

추천 기어비 : 6.2 ~ 7.2

비추천 기어비 : 6이하, 8이상

기어비는 핸들 1회전당 회수되는 라인의 양이라고 보아도 무방한데, 8점대 이상 기어비의 릴은 미노우 트위칭을 통해 계류어 공략시 빠른 기어비로 인해 착수이후 바이트 예상지점을 그냥 지나쳐 버리는 경우가 많습니다.

물론 이를 극복하기위해 짧게 끊어서 릴링 하거나 느린 릴링을 할수 있지만

경험상 핸들 1회전을 더욱 잘게 쪼개야 하는 만큼 릴링의 정확도나 트위칭 액션을 줄때 리듬을 맞추는데에도 문제가 생길 여지가 많습니다.

물론 장마철 물이 불어났을때 유속을 이겨내고 액션을 주어야 하거나 화려한 미노우 움직임 보다 단순 리트리브 형태의 액션이 잘먹힐때에 고기어비의 릴이 필요할 경우가 있습니다. 하지만 위 예시와같이 장마철 유속의 상태라면 고기어비의 릴로 액션을 주더라도 실제 미노우는 수면부근에 위치하게 되어 수면 아래의 계류어에게 어필 하기가 힘듭니다. 먼저 주력 릴을 구비한 후 필요하다면 서브용으로 고기어비의 릴을 구매하는것을 추천 합니다.

참고사항

SLP WORKS – SS AIR STREAM TUNE (기어비 튜닝 High to Low)

링크 – http://slp-works.com/item/op_parts/ssair_stream_custom/index.html

SLP WORKS – LIBERTO PIXY (기어비 튜닝 Low to High)

링크 – http://slp-works.com/campaign/liberto/index.html

추천 : 마그네틱 브레이크

비추천 : 원심 브레이크

한때 시마노의 원심, 다이와의 마그네틱으로 대변되던 브레이크 시스템입니다.

그동안 콘퀘스트 51, 알데바란MG7, SS AIR, 16알데바란BFS를 주력으로 사용했었고 잠시지만 SS AIR STREAM CUSTOM도 사용해봤습니다.

콘퀘스트 51 – 피네스 스풀/마그네틱 브레이크 튜닝

알데바란MG7 – 피네스 스풀/피네스 원심 브레이크 튜닝

SS AIR – 마그네틱 브레이크

16알데바란BFS – FTB = (마그네틱 브레이크 + 원심 원리)

SS AIR STREAM CUSTOM – 마그네틱 브레이크

계류에서 소형미노우를 안정적으로 캐스팅 하는데 있어서 마그네틱 브레이크가 더 좋습니다.

시마노의 원심브레이크는 모든 조건들이 맞아떨어졌을때, 예를들어 백스윙의 각도/세기/릴리즈 포인트 등이 정확히 맞아떨어지는 캐스팅을 하게되면 정말 말도 안되게 부드럽고 멀리 나가는 미노우를 볼 수 있습니다. 허나 이말을 반대로 말하면 다루기가 어렵습니다. 캐스팅 공간과 자세에 제약이 있는 계류에서 늘 같은 동작을 할 수 없고 써밍에 신경써줘야 하기때문에 기존 시마노의 원심 브레이크는 비추천 합니다.

베이트 릴은 핸들의 방향을 바꿀수 없으므로 좌핸들 이나 우핸들을 선택해야 합니다.

앞서 쓴 [계류 베이트 피네스 – (1) 필요성] 에서 말씀드렸듯이 베이트 릴의 장점을 살리려면 캐스팅 하는 손의 반대 방향으로 구매하시기 바랍니다.

그립을 바꿔잡는 동안 당신의 소중한 미노우와 라인이 흘러 내려가고, 의미없는 곳에서 미노우의 첫 움직임이 시작됩니다.

오른손 캐스팅은 좌핸들/왼손 캐스팅은 우핸들을 추천 합니다.

추천 – FTB 시스템이 장착된 시마노 BFS릴 / 고정식 에어브레이크 시스템을 가진 다이와 AIR릴

17 CONQUEST BFS / 16 ALDEBARAN BFS / 17 SCORPION BFS / SS AIR STREAM CUSTOM

최근 시마노 BFS(Bait Finesse System) 이름을 달고 나오는 릴들의 브레이크 시스템에 변화가 생겼습니다. FTB(Finesse Tune Brake) 시스템입니다. 기존의 원심 브레이크를 고집하던 것에서 마그네틱 브레이크로의 전환이고 여기에 더해 원심 브레이크의 원리를 마그네틱 브레이크에도 적용 시켰습니다. 저는 그 두 제조사의 관계나 서로 어떻게 생각하는지는 잘 모르지만 원심 브레이크를 버리고 마그네틱 브레이크로의 변화는 내부적으로 고민이 많았을꺼라 생각합니다. 자신이 주장하던것을 바꾸는것은 쉬운일은 아니니까요. 다행히 시마노가 홍보하던 원심 브레이크의 원리를 마그네틱 브레이크에 적용 시키면서 자존심을 지켰다고 생각합니다. 개인적인 생각에 스피닝릴의 기술개발은 이미 오래전에 끝에 도달했다고 생각하는데 베이트릴에서 새로운 기술이 나오게 되어 칭찬 해주고 싶고 재미있기도 합니다. 더불어 다이와에서는 어떤 기술이 나오게 될지 기대도 되구요.

여튼 개인적으로는 이 FTB 시스템이 나오면서 계류 베이트 피네스 릴의 우위가 다이와에서 시마노로 넘어 갔다고 생각합니다.  그도 그럴것이 다이와의 플래그쉽/주력 라인이었던 T3 AIR / SS AIR가 나온지 한참되었고 그 뒤로 나온 AIR계열은 ALPHAS AIR 정도만이 기억에 남을 정도로 신제품 출시가 활발하지 않습니다. 그리고 다이와 기술인 에어브레이크 시스템에 장착된 인 덕트 로터가 계류용 미노우의 캐스팅에서 일정하게 작동하지 않을때가 있어서 사용자에게 스트레스가 되기도 합니다. 그에 따라 SLP WORKS에서 계류용 브레이크 튜닝 프로그램을 운영하고 있습니다.

참고사항

SLP WORKS – SS AIR STREAM CUSTOM (인 덕트 로터 고정)

링크 – http://slp-works.com/item/op_parts/ssair_stream_custom/index.html

SLP WORKS – T3 AIR, SS AIR (인 덕트 로터 고정)

링크 – http://slp-works.com/campaign/t3air-ssair/index.html

올해 다이와에서 보급형 베이트 피네스릴이 출시된다고 합니다. 그것을 시작으로 다이와의 멋진 반격이 있기를 바랍니다.

끝으로 이 글은 저의 경험을 바탕으로 썼기에 이점을 참고해서 이해해주시길 바라며, 내용중 필요한것은 취하시고 다르게 생각하시는 점은 본인의 판단에 따라 손에 맞는 릴을 구매하시길 바랍니다.

* 최대한 올바른 정보를 기재하려 했으나 그럼에도 틀린 정보가 있다면 제보 부탁드립니다. 수정 반영 하겠습니다.

* 다른 의견이 있으신분은 답글을 달아주시거나 hyub2698@gmail.com 으로 내용 보내주시면 반영 하겠습니다.

감사합니다.